La Cámara Nacional de Exportadores de Bolivia (Caneb) afirmó que las obras de limpieza y dragado en el Canal Tamengo, en Santa Cruz, podría multiplicar el volumen de carga movilizada por la Hidrovía Paraguay-Paraná, reduciendo costos logísticos y mejorando el acceso a mercados internacionales.
El Canal Tamengo, vía fluvial de aproximadamente 11 kilómetros de longitud que conecta la Laguna Cáceres (en Puerto Suárez, Bolivia) con el Río Paraguay, se perfila como la principal apuesta para incrementar la capacidad logística de Bolivia y fortalecer su comercio exterior.
El presidente de Caneb y de la Cámara de Exportadores, Logística y Promoción de Inversiones de Santa Cruz (Cadex), Oswaldo Barriga, señaló que el Canal Tamengo requiere intervenciones prioritarias que amplíen los meses de navegabilidad y aumenten la capacidad de carga de las barcazas.
«La limpieza y dragado del Canal Tamengo es una de las tareas que podría ampliar considerablemente los meses de navegabilidad y la mayor capacidad de carga de barcazas. Junto con una logística más ágil, se podría mover más de cinco millones de toneladas al año», afirmó.
Tamengo
Actualmente, Bolivia cuenta con tres puertos operativos sobre el Canal Tamengo, puerta de acceso del país a la Hidrovía Paraguay-Paraná. No obstante, Barriga sostuvo que también es necesario mejorar la infraestructura vial, fortalecer la integración con el sistema ferroviario y agilizar los trámites en frontera para consolidar un sistema logístico más competitivo.
Durante 2025, por esta ruta fluvial se transportaron aproximadamente 750.000 toneladas de exportaciones bolivianas, de las cuales 630.000 correspondieron a soya y sus derivados; equivalente al 7,3% de las exportaciones nacionales.
Barriga recordó que, en años de mayor actividad, la hidrovía llegó a movilizar más de 2 millones de toneladas de carga y aseguró que el potencial del Canal Tamengo es mucho mayor si se concretan las inversiones pendientes.
Dato
Con base en una proyección de la Comisión de Logística Fluvial de Cadex, explicó que, si hasta 2029 se ejecutan las obras básicas de limpieza y dragado del Canal Tamengo, el movimiento de carga de importación y exportación podría alcanzar 3 millones de toneladas. Si además se realizan trabajos en territorio brasileño, se armoniza la normativa entre los países de la Hidrovía Paraguay-Paraná y se modernizan los procesos logísticos, el volumen podría elevarse a entre 4,5 y 7 millones de toneladas.
En contraste, advirtió que la falta de inversiones podría reducir el movimiento de carga a 1,5 millones de toneladas hacia 2029, limitando la competitividad del comercio exterior boliviano.
El presidente de Caneb enfatizó que potenciar el Canal Tamengo permitirá disminuir significativamente los costos del transporte de mercancías de gran volumen y mejorar la inserción de los productos bolivianos en mercados de Asia y Europa, consolidando la hidrovía como una alternativa estratégica para las exportaciones nacionales./LR
